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台车炉

发布日期:2014-03-05    来源:中国窑炉网   浏览次数:267


    1 基本介绍
 
    台车炉外壳一般是由钢板和型钢焊接而成,炉体底部与台车轻轨连为一体,是国家标准节能型周期式作业炉。特点有:超节能结构,采用复合纤维保温,超轻质高强度微珠真空球节能砖,独家生产防掉丝上斜20°搁丝砖,炉口防工件撞击砖,自动密封台车和炉门,一体化连轨,不需基础安装,放在水平地面即可使用。主要用于高铬、高锰钢铸件、灰口铸铁件、球墨铸铁件、轧辊、钢球、破碎机锤头、耐磨衬板淬火、退火、时效以及各种机械零件热处理之用。
 
   电炉炉衬材料采用超轻质0.6g/cmЭ节能耐火保温砖砌筑,夹层置硅酸铝纤维毡保温,炉壳与炉衬硅铝钎夹层之间填充膨胀至石粉保温,炉口采用重质防撞砖、台车面层重质高铝防压砖。电炉炉体与台车之间采用迷宫式耐火材料砌筑外,还用通过自行动作的密封机构来减少电炉的热辐射及对流损失,并可改善炉温均匀性。本电炉加热元件均为螺旋状发热体,搁置在炉侧搁丝砖及台车砌体上,加热元件材料为国际通用0Cr25AL5,元件最高使用温度1250℃。
 
  台车上安装有铬锰氮耐热钢炉底板或1200℃碳化硅炉底板以承载工件之用,为了防止工件加热后产生氧化皮通过炉底板的缝隙落入底部加热元件周围而造成加热元件的损坏,需要经常定期地吹扫台车炉底板下方的氧化皮,一般每周吹扫一次,吹扫时将炉底析吊起,用压缩空气将电阻丝槽内的氧化皮屑吹扫干净。炉门的升降是通过滚动轮在导轨上,上下滚动而实现的,这样既保证了关闭炉门时炉门砌体与炉体砌体之间的吻合密封,又保证了在开启的过程中不会摩擦损伤砌体,炉门及台车运动均是由电动机通过蜗轮蜗杆减速机减速,链条传动来提供的,并装有电磁制动器进行适当的调整。
 
  为提高炉温均匀性,电炉采用多区加热,并在炉门和后墙上布置加热元件,加热元件布置图及接线图,电阻丝绕制成形图均附在技术文件中,应妥善保管,以便将来维修更换。大功率电炉配套多台电炉自动控温柜,分别对多区加热进行自动控温和对炉门台车运行控制,每台电柜上装有二块仪表,一块为中园图自动记录仪,主要对炉温进行自动控制和自动记录,另一块为数显控温仪,主要对炉温进行超温自动断电保护,并具有当主控仪表损坏时,代替主控仪表进行自动控温的功能,当作超温报警断电保护功能使用时,应将仪表设定温度调整到高于主控仪表50℃范围。大功率电炉配套多支热电偶、多根补偿导线、分别与多台电柜的仪表配合使用。台车炉出厂时配套自动控温柜、热电偶、补偿导线、炉底板一套、炉外轻轨。用户自备安装用所有连接导线、埋地下水管等,供方派人指导安装接线及调试。
 
  节能型全纤维台车炉,本系列电炉外壳有钢板和型钢焊接而成,炉体底部与台车轻轨连为一体,用户不需要基础安装,只须放于平整的水泥地面即可使用。炉衬采用全纤维结构,相对砖式炉膛节能60%左右,采用优质长纤维刺毯为原料,使用专用设备根据炉体制成各种规格,并在加工过程留有一定的压缩量,以保证模块在砌筑完毕后,每块陶瓷纤维块在不同方向膨胀,使模块之间互挤成无间隙的整体,达到完好蓄热效果,而且该产品施工方便快捷,均能直接固定于炉壳钢板的不锈钢锚圆钉上。与其它产品相比优点为低导热,低热容量,优良的腐蚀性能,优良的热稳定性及热抗震性、绝热性,并且锚固件设置于炉体冷面,提高了纤维的耐高温强度。加热元件采用高温电阻合金丝绕制成带状和螺旋状,分别吊挂在炉侧、炉门、后墙及安放台车搁丝砖上,并用高铝瓷钉固定,安全简洁。
 
  台车上安装有耐压抗高温的铸钢炉底板,以承载工件之用。为了防止工件加热后产生的氧化皮通过炉底板间的缝隙落入加热元件周围而造成加热元件损坏,因此炉底板与炉体接触处采用插入式接触。为保证正常使用,需要经常吹扫台车炉底板下方的氧化皮,一般每周吹扫一次,吹扫时将炉底板吊起,用压缩空气将电阻丝槽内的氧化皮屑吹扫干净,注意防止氧化皮卡在炉丝内引起短路。炉门装置由炉门、炉门提升机构和炉门压紧装置组成。炉门壳体由型钢与板材焊接而成牢固框架结构,内用耐火纤维压制模块叠铺而成,要求保温性能好,重量轻等。炉门的提升装置采用电动装置,主要由炉门架、炉门提升横梁、减速器、链轮、传动轴和轴承等部分组成,炉门升降通过减速器上正反传动来带动炉门的升降。炉门提升减速器还配有刹车装置,可以有效防止炉门在升降过程中产生位移。炉门压紧装置采用国内先进的弹簧式压紧结构,当炉子需要提升时,炉门的自重通过杠杆将炉门自动松开,并水平移出一段距离后上升,当炉门下降到位,炉门放下到台车上的滑轮上面需压紧时,由弹簧的弹力再通过杠杆将炉门水平移进到压紧密封状态,此种结构的压紧装置使炉门上的纤维平面与炉口棉之间无摩擦产生,具有安全性能好、使用使命长的特点。
 
  台车框架采用型钢焊接成形,其钢性保证在满负荷下不变形。内用耐火砖砌筑,易碰撞部位和承重部位用重质砖砌筑,增强炉衬结构强度,台车的行走采用自行式结构,由减速机传动链轮带动走轮在轨道上行走。台车密封采用自动迷宫式结构和软接触双密封,台车进入炉内通过凸轮及滚轮斜面作用,自动升起后进行密封。台车开出,该密封槽自动落下,密封槽内密封砂经加满后即不必经常添加。台车开出,炉门升降均为电动控制,配有电磁制动器,可防止惯性撞击炉体,并且连锁控制,即稍打开炉门后,自动切断加热元件,同时恢复台车行走机构电源。炉门关闭到位后,自动切断台车行走机构电源,同时恢复加热元件电源。
 
  为了缩短冷却工艺时间,炉顶可设有加快冷却用排气装置。该装置加热时关闭,冷却到一定温度打开、关闭打开操作由操作人员在炉子一侧通过手动机构或自动控制来完成。并可选配台车倾斜卸料机构。电控部分主要包括温控、操作两部分。温控采用国产数显表交流接触器实行普通位式控制,另配记录仪记录完整工艺曲线,并可超温报警;操作采用按扭加灯光显示,实现对台车进出、加热元件通断及炉门升降等动作的控制,并设有连锁装置,当炉门升高工或关闭至一定位置时台车可进行动作,安全可靠。(本炉型电控可选配PID智能控制柜)
 
    2 工作机理
  
  台车炉是属于周期式作业炉,炉膛不分区域。台车炉的结构:炉底为一可移动的台车。加热前,台车在炉外装料,加热件放在专用的垫铁上,然后由牵引机构将台车拉入炉内进行加热,加热之后再由牵引机构将台车拉出炉外卸料,之后或用吊车将加热的工件吊到锻压设备上进行加工。
 
    3 种类 
 
  1、高温系列(炉温0~1200℃)台车式加热炉(5吨-100吨)适用于高合金钢的高温正火、退火、淬火、轧辊 高温退火和不锈钢零件的固溶处理加热;
 
  2、中温系列(炉温0~950℃)台车式加热炉(5吨-100吨)适用于一般金属零件,在空气中进行正火、退火、 淬火等热处理加热。高速钢材料和轴承钢材料的装罐退火;
 
  3、低温系列(炉温0~750℃)台车式加热炉(5吨-200吨)适用于钢制零部件的回火、低温退火、型芯烘干;超长台车炉适用于管材、冷拔型钢、直线材、盘料的装罐退火加热等;
 
    4 产品介绍
 
 
  RT3系列台车式电阻炉是国家标准节能型周期式作业炉,超节能结构,采用纤维结构,节电60%。独家生 产采用复合式高铝瓷钉组,台车防撞击密封砖,自动密封台车和炉门,一体化连轨,不需基础安装,放 在水平地面即可使用。主要用于高铬、高锰钢铸件、球墨铸铁、轧辊、钢球、45钢、不锈钢等淬火、退 火、时效以及各种机械零件热处理之用。本系列电炉外壳有钢板和型钢焊接而成,炉体底部与台车轻轨连为一体,用户不需要基础安装,只须放 于平整的水泥地面即可使用。 
 
 
  用途:各种金属机件和材料的回火、淬火、预热等热处理。
 
  特点:
 
  (1)、电炉设有热风循环装置使炉温均匀,工件受热均匀;
 
  (2)、电炉装载量大、生产率高,适用于各种类型的机件回火、淬火、预热用;
 
  (3)、电炉炉衬采用全纤维结构,提高炉体保温性能,节约能源,降低 生产成本;
 
  (4)、电炉装御料方便,操作条件好;
 
  (5)、炉门为前后双开式,2只装料台车轮流工作,节约能 量并提高效率,操作方便;
 
  (6)、电炉设有连锁保护装置,可防止因误操作而发生的故障及事故;
 
  (7)、无污染,环保效益好。本系列电炉外壳有钢板和型钢焊接而成,炉体底部与台车轻轨连为一体,用户不需要基础安装,只须放 于平整的水泥地面即可使用。炉衬采用全纤维结构,相对砖式炉膛节能50%左右,采用优质长纤维刺毯为原料,使用专用设备制成300 ×300×300规格的模块,并在加工过程留有一定的压缩量,以保证模块在砌筑完毕后,每块陶瓷纤维块在不同方向膨胀,使模块之间互挤成无间隙的整体,达到良好隔热、保温效果,而且该产品施工方便快捷。与其它产品相比优点为低导热,低热容量,优良的腐蚀性能,优良的热稳定性及热抗震性、绝热性,并且锚固件设置于炉体冷面,提高了纤维的耐高温强度。
 
  3、HX系列翻转式台车式电阻炉 
 
  HX系列翻转式台车式电阻炉是国家标准节能型周期式作业炉,超节能结构,节电80%。台车采用防撞击密封砖,自动翻砖机构,自动密封台车和炉门,一体化连轨,不需基础安装,放在水平地面与基础垫铁或膨胀螺丝固定即可使用。主要用于高铬、高锰钢铸件、球墨铸铁、轧辊、钢球、45钢、不锈钢等淬火、退火、时效以及各种机械零件热处理之用。本系列电炉外壳有钢板和型钢焊接而成,炉体底部与台车轻轨连为一体,用户不需要基础安装,只须放于平整的水泥地面即可使用。本系列电炉外壳有钢板和型钢焊接而成,炉体底部与台车轻轨连为一体,用户不需要基础安装,只须放于平整的水泥地面即可使用。炉衬采用超轻质耐火砖作炉衬,相对传统砖式炉膛节能80%左右,采用优质长纤维刺毯,硅藻土砖、蛭石粉为保温材料,炉口采用重质防撞砖、台车面层重质高铝防压砖。电炉炉体与台车之间采用迷宫式耐火材料砌筑外,还用通过自行动作的密封机构来减少电炉的热辐射及对流损失,并可改善炉温均匀性。加热元件采用高温电阻合金丝绕制成螺旋状,分布在炉侧、炉门、后墙及安放台车搁丝砖上,并用国标插口砖固定,安全简洁。台车上安装有耐压抗高温的铸钢炉底板,以承载工件之用。为了防止工件加热 后产生的氧化皮通过炉底板间的缝隙落入加热元件周围而造成加热元件损坏,因此炉底板与炉体接触处采用插入式接触。为保证正常使用,需要经常吹扫台车炉底板下方的氧化皮,一般每周吹扫一次,吹扫
 
  时将炉底板吊起,用压缩空气将电阻丝槽内的氧化皮屑吹扫干净,注意防止氧化皮卡在炉丝内引起短路。
 
    5 维护检修要则
  
  1、操作人员必须了解以下几点
 
  A、电炉及其辅助设备的结构和性能。
 
  B、配电系统、控制系统的布置及安全装置的位置等。
 
  C、操作工艺和安全操作规程。
 
  2、运行前准备工作检查
 
  A、设备的电源是否正常,是否有断相,短路或裸线等情况。
 
  B、检查接地装置接线处的接触是否良好。
 
  C、检查加热元件是否有损坏的地方,各连接处的接触是否良好,有否与炉体及罩壳相接触的地方。
 
  D、检查温控系统是否有不正常的现象。
 
  E、检查炉门升降、台车进出运行是否正常。
 
  3、带有腐蚀性、挥发性、爆炸性气体的工件严禁进入炉体加工,以免影响加热元件和耐火材料使用寿命及引起爆炸等事故。
 
  4、电炉不得超温运行,否则会缩短设备的使用寿命。
 
  5、氧化皮太多的工件进炉前需清除,可用钢丝刷刷下。
 
  6、工件均匀堆放,离加热元件应在100-150mm左右。
 
  7、严禁野蛮操作,工件应轻放,避免冲击。
 
  8、电炉使用时操作人员不得擅自离开岗位,必须随时注意电炉的工作状况是否正常。
 
  9、电炉在进行装卸工件时,必须先切断加热元件电源,以保证操作人员的安全。
 
  10、炉膛的氧化物(包括电炉丝下)应经常清理,至少每周一次或五炉次一次。炉底板下可用压缩空气吹。
 
  11、电阻丝如经使用后,就不得碰撞拗折,以免断裂。
 
  12、电炉电动机需定期检查,添加润滑油等,注意使用安全。
 
  13、传动轴套处必须经常检查添加润滑油,以防因缺油而损伤轴套。
 
  14、定期检查加热元件的使用情况。加热元件经短期使用后便不得拗折、碰撞。如尚未严重腐蚀而折断时,可用与电炉丝相同的材料(或电炉丝本身)作为焊条,采用乙炔气进行加热焊接,焊条采用50%白云粉末混合而成,若加热元件严重腐蚀不能使用时,则应另行更换。
 
  15、定期校验仪表、热电偶的使用情况,防止因仪表、热电偶的误差造成测温不正确而影响产品质量。
 
    6 台车炉传热机理比较分析
 
  台车式热处理炉的工作温度大多在1000℃以下,用于结构件的退火、铸钢件的退火或者锻后热处理。合金钢件的退火炉需要1100℃。由于热处理炉的台车大多是冷进冷出,处理过程主要是升温和保温。在台车炉内传热方式方面,炉气和工件之间的对流换热占很大比重,所以采用高速烧嘴脉冲式控制方式效果较好。
 
  台车式加热炉的工作温度一般在1100~1300℃,在升温阶段1000℃以下炉内传热以对流传热为主,1000~1300℃的升温阶段以及保温阶段以辐射传热为主。加热炉在保温阶段的供热,主要是补充工件本身由外向内通过传导传热进行能量传递所需的热量。过高的加热强度并不能被工件有效地吸收。
 
  在加热炉的改造过程中,一些厂家简单的把高速烧嘴脉冲燃烧技术移植过来,火焰强度衰减扩散慢,使烧嘴出口形成较长的高温区,造成工件过烧、氧化严重等问题。加热炉的传热机理与热处理炉有很大的区别,不能把热处理台车炉成功的烧嘴选择方法和燃烧控制方式简单地移植到加热炉上。
 
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