耐火材料的使用性能是影响高炉寿命很重要的一个因素。2O世纪80年代以前，国内高炉炉衬一般采用高铝砖、粘土砖和普通炭砖砌筑，寿命很短。当时对高炉耐火材料使用性能的研究很少，因为产品标准中只有几项常规指标，如炭砖的灰分、抗压强度、气孔率、体积密度，高铝砖的抗压强度、气孔率、体积密度、耐火度、荷重软化点、A1o。含量、FezO3含量等。这些常规指标不能反映生产过程中高炉炉衬的实际工作状态，因而这些指标的高低与高炉寿命的关系并不密切。
在2O世纪70—80年代，武钢利用大修机会对几座高炉的破损状况开展了系统的调研工作。在调研过程中，我们对观察到的炉缸炭砖环状裂缝、炉底炭砖溶蚀，硅铝质耐火材料的碱金属侵蚀和炉渣侵蚀留下了深刻的印象。为了寻求减缓炉衬侵蚀的对策，我们模拟高炉内的温度、气氛等条件，在实验室开展了系统的高炉耐火材料使用性能的研究。对于炭砖，主要研究其抗氧化性、铁水渗透性、铁水溶蚀性、导热率、气孔分布特性、抗碱性；对硅铝质耐火材料，主要研究其抗渣性、抗碱性、气孔分布特性等指标。我们设计了专门的试验装置和试验流程，对高炉耐火材料的上述性能进行试验，以比较其优劣。1991—1997年期间，武钢接受了起草7个高炉耐火材料试验方法标准的任务，随着这些试验方法标准的发布和实施，这些试验装置和试验方法已逐渐规范化，它们在鉴别耐火材料使用性能的优劣和开发新型耐火材料中起到了重要的作用。
对于高强度汽车用钢板，武钢主要开发车身覆盖件用钢板、车身刚性结构件用钢板和车身软体结构件用钢板等3类高强度钢板产品，这些产品符合于当今汽车车身设计轻量化和安全性的发展趋势，基本上能够满足目前我国汽车工业的需要。今后武钢将进一步稳定已开发钢种的质量和增加新的品种，并不断探索生产更高强度汽车用钢板的方法。
