前一段时间，爆出物流公司潜规则--“保丢不保损”，近期又开展了货运车辆违法超载超限集中治理行动。在整治行动开展后，超载现象明显减少，不过这也让四川的瓷砖运输成本普涨30%以上。据了解，此次是由路政、高速公路交通执法和公安交警联合执法治超，超载货车一律严禁上收费公路，而且禁止以罚款或收费代替卸载，超载部分货物必须卸下才能上路。
宜宾市兴文县中城镇经销商张曙光向记者表示，在超载集中整治之前，从夹江到中城的运费为每吨130元，而现在每吨运费涨到了180元;以前五桥大货车超载一次可以拉50多吨瓷砖，而现在货车只能载30余吨的。如果超载，在高速路上会被交警强制卸载，并且瓷砖在卸载之后多半会“体无完肤”，所以现在在进货的时候都会反复确认瓷砖的实际重量。
在瓷砖的运费出现大幅上涨之后，近段时间到夹江进货的商家明显减少。四川南部县经销商赖国祥告诉记者，尽管现在竞争激烈，利润微薄，而且遭遇运费大幅上涨，但他暂时也不会将运费转嫁到消费者头上，怕因提价而影响到生意。赖国祥还表示，他认识的一个商家原计划这个月要到夹江进货，但在听说运费暴涨之后，就临时取消了进货计划。
不仅仅是经销商感觉到运费大幅上涨所产生的压力，夹江的不少厂家也明显感受到了政府严打超载对产品销售所带来的负面影响。四川广乐陶瓷销售总经理林华表示，因为政府严打超载之后，导致瓷砖运费暴涨，因此这段时间到夹江产区拉货的经销商数量有所减少，有一些已经定了货和付过款的经销商也没有过来拉货，“现在整个夹江产区的陶瓷企业，几乎都会因此而受到影响。”
今年下半年，整个夹江产区销售略显疲软，此次政府严治超载现象导致的运费陡涨，也使得一些企业销售雪上加霜。因为临近年底，这也使得部分企业停窑检修的时间提前。四川米兰诺陶瓷销售总经理何德祥就表示，企业今年的西瓦销售形势一直不错，但是最近运费大涨影响了产品的外运，所以企业的一条西瓦生产线会提前停窑。
不过，对于货车超载整治给夹江产区所带来长期的影响，夹江的大多数陶瓷企业并没有感到过多的担心。林华表示，其他省份早就开始了对超载的严厉整治，四川整治的时间相对要晚。从长远来看，运费上涨并不是针对某一类产品，水涨船高，所以对企业的影响也不会太大。
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